Paragraf 1 – Neue Regeln für die Ersterteilung
Seit der EU-Führerscheinrichtlinie 2006/126/EG gelten einheitliche Mindeststandards für die Erteilung. Die Karte mit Mikrochip und die Befristung auf 15 Jahre sind EU-weit Pflicht. Wer einen Autoführerschein (Klasse B) macht, muss theoretische und praktische Prüfungen ablegen sowie einen Erste-Hilfe-Kurs nachweisen. Jeder Mitgliedstaat darf eigene Zusätze wie Sehtests oder Fahrsimulatorstunden verlangen. Der Vorteil: Ein in Deutschland erworbener Führerschein gilt automatisch in allen 27 EU-Staaten – ohne Umschreibung.
Paragraf 2 – Der EU-Führerschein als zentrales Element
Der EU-Führerschein rechtssicher anerkannt steht im Mittelpunkt des gemeinsamen Verkehrsraums. Wird er wegen Punkteverlust, Fahren unter Alkohol oder wiederholten Verstößen entzogen, greift ein Stufensystem: Erst Sperre, dann Wiedererteilung nach Neuer Prüfung, oft mit medizinisch-psychologischem Gutachten (MPU). Wer nach Entzug in einem anderen EU-Land lebt, muss den Wiedererwerb dort beantragen – der Heimatstaat darf eine bestehende Sperre nicht einfach ignorieren. Die gegenseitige Anerkennung von Entziehungen ist seit 2022 verschärft: Bei schweren Delikten gilt die Sperre EU-weit.
Paragraf 3 – Rückgewinnung durch Nachschulung und Fristen
Nach Ablauf der Sperrfrist ist der EU-Führerschein meist durch eine neue Prüfung zurückzuholen. Wer seine Fahrerlaubnis verliert, kann an einem verpflichtenden Kurs zur Verkehrspsychologie oder einer verkehrsrechtlichen Nachschulung teilnehmen. Die Dauer der Wiedererteilung hängt vom Vergehen ab: bei 0,5 Promille (in Probezeit) bis zu sechs Monate Sperre, bei MPU-Pflicht oft über ein Jahr. Einige Länder bieten beschleunigte Verfahren an, wenn der Antragsteller eine positive Fahreignungsbegutachtung vorlegt. Die Kosten für Gutachten, Kurse und Prüfungen übernimmt der Betroffene selbst – oft mehrere tausend Euro.